因高速公路施工需要
昨天小编推送了一则交通管制通知
扩散！明早7时起，这路段双向封闭10小时
今天就跟随我们记者的镜头
带大家一起看
开阳高速改扩建项目
全线天桥拆建现场
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（多图预警）
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模块车精准定位，新梁体落至天桥盆式支座，模块车卸载旧天桥梁体……5月7日，随着5号新天桥最后一块梁体架设完成，施工方4小时内实现了3座旧天桥的拆除和1座新天桥的同步架设。
目前，开阳高速改扩建项目全线天桥拆建工作已全部完成，路面施工已全面铺开，其中路基工程完成100%，桥梁工程完成97%，绿化工程完成64%，路面工程完成52%，工程建设进入“快车道”，预计今年年底实现通车。
上午9点多
记者在开阳高速改扩建工程
北惯至奕垌段施工现场看到
施工方正运用SPMT模块智能移运架设技术
同步拆除和架设天桥
10组模块车
在技术人员的精准遥控指挥下
正在紧张有序地
进行往返运行作业
在5号新天桥处，4组模块车进行精准测量定位后，将单跨新梁体缓慢降落至与天桥盆式支座稍微接触，在确认梁体中心位置与支座中心完全对中后，模块车卸载梁体，顺利完成新桥架设。与此同时，2组模块车正运用同样的技术对邻近的5号旧天桥主跨梁体进行整块拆除和移运，3号和4号旧天桥的拆除工作也在进行中。
作为粤西交通大动脉
开阳高速日均车流量达到9.22万车次
高速公路同等规格跨线天桥
传统爆破清理或切除吊离拆除工艺
需要9至12个小时
吊装架设新建工艺也需较长时间
或较多协调安排
"而运用SPMT模块智能移运技术同拆同建只需要3至4小时，大大减少了封闭交通施工时间。模块车承载的5号新天桥单幅单跨梁体长40米，宽 12米，重量约700余吨，各组模块车在运载梁体时必须保持同步行走，精确控制模块车行驶速度。”施工现场负责人告诉记者。
项目部组建了党员突击队，在每处天桥快速拆建点安排一名党员具体跟进工程进度、安全和质量，并在施工现场为新手工人开设知识小讲堂，安排参与过天桥快速拆除工程的工人讲解相关注意事项，提升工作效率和规范性、安全性。
据了解，开阳高速改扩建项目是省内高速公路工程首次应用SPMT模块智能移运技术拆除天桥，也是在全国首次实现高速公路跨线天桥同步拆建的高速公路项目。截至目前，施工方分6批次运用该技术，共拆除天桥13座，新建天桥 10座，全线天桥拆建工作已全部完成，路面施工已全面铺开，预计今年年底实现通车。
文字 | 王静
图片、视频 | 梁文栋 李凯